蔚來換電站首次亮相在2017年的NIO Day活動上。隨后，2018年5月20日，蔚來首座換電站投入運營。那時，蔚來沒有等到喝彩和祝福，而是質疑和否定。因為業(yè)內普遍認為換電模式不可行。

　　事實也是如此，在新能源汽車技術還不成熟的今天，換電站所面臨的成本問題，依舊是其發(fā)展路上的瓶頸。正如清華大學教授、博士生導師、清華大學汽車研究所所長陳全世所說的那樣，“換電模式面臨的最大問題是經濟上是否劃算。”

　　然而如今，蔚來的換電站已經為用戶提供了57萬次換電服務，人均換電次數(shù)可達14次。在得到用戶和行業(yè)認可的同時，蔚來也得到了政策的支持。

　　截至3月份，蔚來已在全國部署建設193座換電站，134座超充站，327座目的地充電站，接入380,000+根第三方充電樁。換電站持續(xù)布局中，計劃到2021年底全國換電站總數(shù)達500座。

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　　蔚來換電站主要是對電動汽車市場，如果有想去了解電瓶車充電柜、換電柜的，歡迎聯(lián)系貝塞爾。

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